تبليغاتX
اشتعال تراکمی سوخت همگن
صفحه نخست
سبد خريد شما
ارسال ايميل به مدير
پشتيباني انلاين

جستجوگر سايت

دسته بندي محصولات
کتابهای تعمیرات تخصصی خودروها
جزوات، کتابها و نمونه سوالات فنی و حرفه ای
کتابهای عمومی

تلفن پشتیبانی 09192035262

لينک دوستان
فروشگاه مجازی آزمون
rightclick
فروشگاه آنلاين لوازم يدكي ايساكو افتتاح شد
ايران خودرو
ايساكو
فروش اينترنتي ايران خودرو
فروش اينترنتي سايپا
پارس خودرو
همگام خودرو
ليزينگ ايران خودرو
زاگرس خودرو
خودروسازي كرمان
كيش خودرو
بم خودرو
بم خودرو
مركز معاينه فني
خودروهاي سفارشي ايران خودرو
زامياد
ايران خودرو ديزل
بهمن ديزل
اداره ماليات
اطلاعات خودرو
سيتريكس ايران خودرو
نوسازي خودروهاي فرسوده
مطالب سايت
مزايا و معايب استفاده از گاز طبيعي CNG
اكسل و شافت
لغتنامه خودرو
آموزش و تاریخچه انژکتور
کولر خودرو:
کولر خودرو:
مشخصات فني پژو 405
مشخصات فنی سوزوکی گراند ویتارا اتوماتیک
مشخصات فنی سوزوکی گراند ویتارا معمولی
مشخصات فنی سمند سورن
مشخصات فني پژو 206
مقایسه انواع پژو
مقایسه انواع مختلف سمند
مقایسه تیپ های مختلف 206
مشخصات فنی پیکاپ
هفت عادت براي كسب و كار موفق
آيا همه می توانند کارآفرين باشند
نگاه كارآفرينانه
10 استراتژی برای داشتن یک شروع خوب
شاسی بلند...

بر چهره ی گل نسیم نوروز خوش است---- بر طرف چمن روی دل افروز خوش است--- تلفن پشتيباني سايت : 09192035262---- از دی که گذشت هر چه گویی خوش نیست----- خوش باش و مگو ز دی که امروزخوش است

اشتعال تراکمی سوخت همگن


اشتعال تراکمی سوخت همگن

اشتعال تراکمی سوخت همگن:

به گزارش خبرخودرو، ایده اشتعال تراکمی سوخت همگن Charge Compression lgnition – hcci Homogenous در موتورهای درون سوز برای نخستین بار در سال 1979 توسط اونیشی و همکارانش برای موتورهای دوز مانه مطرح شد .

آنها دریافته بودند که متراکم کردن مخلوط همگن هوا و سوخت تا حد بروز خوداشتعالی ، می تواند تأثیر زیادی بر کاهش آلایندگی و مصرف سوخت موتور داشته باشد . این ایده را که در آغاز با عنوان " احتراق ترمز اتمسفری فعال

" ( ATAC ) می شناختند ، به سرعت در موتور 10 GC محصول مؤسسه موتور پاک ژاپن (NICE ) برای ژنراتورهای ساکk به کار گرفتند.

تحقیقات ناگوچی و همکارانش نشان داد که این ایده برای حالت بار جزئی ( (Part Load بسیار مناسب است . در سال 1983 ، نجت و همکارانش این ایده را برای موتورهای چهار زمانه توسعه دادند و سرانجام در سال 1989 ، ترینگ با اطلاق عنوان HCCI به این ایده و شرح کامل خصوصیات و مزایا و معایب آن ، دریچه ای جدید را به سوی گسترش موتورهای درون سوز گشود .

ایده احتراق HCCI توانسته است با کنار هم قرار دادن ویژگی های مثبت هر یک از موتورهای اشتعال جرقه ای (Sl ) و اشتعال ( Cl ) ، قابلیت ویژه ای در کاهش میزان آلایندگی و مصرف سوخت داشته باشد .

کاهش چشمگیر Nox و ذرات معلق ، به همراه بازده گرمایی بالا و قابلیت استفاده از سوخت های متنوع سبب شده که تحقیقات بیشتری دراین زمینه انجام شود . با وجود تمام مزایای ذکر شده ، باید در نظر داشت که به کارگیری موتورها HCCI با مشکلاتی همچون کنترل زمان احتراق و آماده سازی مخلوط همگن هوا و سوخت مواجه است که مستلزم انجام تحقیقات بیشتر در این زمینه است .

یکی از راه های رفع مشکل آماده سازی مخلوط ، استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت است . گاز طبیعی از نظر شیمیایی پایدار است و به راحتی می تواند مخلوط همگن با هوا تشکیل دهد . ساختار مولکولی ساده گاز طبیعی نسبت به هیدروکربن های سنگین تری مانند بنزین و گازوییل ، سبب می شود تا گونه های شیمیایی میانی کمتری در خلال احتراق آن تشکیل شود و آلاینده های خروجی تا حد چشمگیری کاهش پیدا کند .

همچنین با توجه به مقاومت آن در برابر خود اشتعالی ، می توان نسبت تراکم موتور را تا حد بیشتری افزایش داد و به این ترتیب بازدهی گرمایی را نیز را بالا برد. برای بررسی دقیق نحوه عملکرد موتورهای HCCI ، علاوه بر تجربیات آزمایشگاهی ، می توان از روش شبیه سازی موتور نیز استفاده کرد .

در این روش ، مدل های مختلف ریاضی برای شبیه سازی فرآیندهای صورت گرفته در یک موتور HCCI به کار برده می شود . هریک از این مدل های مزایا و معایب ویژه خود را دارند.

در موتورهای HCCI گاز طبیعی سوز معمولاً از افزودنی هایی همچون پروپان ، بوتان ، پروکسید هیدروژن و فرمالدهید استفاده می کنند . هر یک از این افزودنی ها بنابر ویژگی ها و محدودیت هاشان کاربردهای مختلفی دارند .

فرمالدهید یکی از پرکاربردترین این افزودنی ها است . کنتار و همکارانش نشان دادند که برای کنترل احتراق موتورهای HCCI می توان از فرمالدهیدها استفاده کرد که بر روی نرخ تولید یا از بین رفتن رادیکال های هیدروکسیل تأثیر زیادی دارد . مورسی و همکارانش نیز در تحقیقات محاسباتی خود نشان دادند که استفاده از فرمالدهید به عنوان افزودنی سوخت گاز طبیعی در موتورهای HCCI باعث می شود که مخلوط هوا و سوخت زودتر به نقطه خود اشتغالی برسد .

چن و میکی در تحقیقات خود به این نتیجه رسیدند که فرمالدهید میزان گرمادهی در واکنش های دما پایین و ساز و کار سوختن دی متیل اتر را کاهش می دهد و سبب پیش رسی احتراق می شود . بررسی دقیق عملکرد ، محدوده کاری و تعیین زمان شروع احتراق یک موتور HCCI گاز طبیعی سوز با استفاده از افزودنی فرمالدهید است .


آخرين تاريخ به روز رساني:
<>

ديگر مطالب مرتبط:
مشخصات فني پيكان



قيمت پستي: 10000 تومان
قيمت نقدي: 10000 تومان
تخفيف نقدي: 0 درصد
مجموعه فیلم و کتابهای تعمیر پیکان و روآ و آردی -63
مجموعه ای کامل و بی نظیر از فیلمهای آموزشی و کتابهای pdf راهنمای تعمیرات خودروهای روآ ROA اردی RD پیکان و وات باردو برای علاقه مندان به تعمیرات این خودروها جهت مشاهده نام کتابها و فیلمهای آموزشی به بخش توضیحات بیشتر مراجعه نمائید



محبوب ترين محصولات
مجموعه کتابهای تعمیرات تندر 90 - (52)
مجموعه فیلم و کتابهای تعمیر پیکان و روآ و آردی -63
جزوات و فیلمهای آموزشی کولر و بخاری انواع خودرو-75
مجموعه جزوات و کتابهای آموزش خودرو گازسوز-18
مجموعه آموزشهای پارس خودرو در مورد مگان -53
مجموعه فیلمهای آموزشی تعمیرات تویوتا ایرتویا-66
ایرادات خودروهای ایران خودرو و روش رفع عیب - 48
مجموعه فیلمها و کتابهای آموزشی تعمیرات پراید-59
کتابها و فیلمهای آموزش تعمیرات زانتیا - 57
کتابهای تعمیرات 206 - (45)
مجموعه جزوات آموزشی برق خودرو درجه دو - 19
مجموعه کتابهای راهنمای تعمیرات پژو پارس-58
مجموعه کتابهای الکترونیکی تعمیرات ریو-64
مجموعه کتابها و فیلمهای سمند معمولی وال ایکس- 55
مجموعه کتابهای تعمیراتی سورن و سریر و موتور ملی-56
مجموعه کتابهای تعمیرات 405 - (47)
مجموعه فیلمهای آموزشی اتومکانیک درجه دو - 74
کتابهای تعمیراتى سوزوکی گراند ویتارا-61
مجموعه کتابهای تعمیرات ماکسیما - 54
مجموعه کتابها و فیلمهای آموزشی خودروهای خارجی-67